TOKAT’ta, dün 12.00 sıralarında, Yamyam Nakliyat Firması’nın işlettiği taşocağında dinamit patlatıldı.

Daha önce de meydana gelen patlamalara alışkın olan mahalle sakinleri evlerine çekildi. Ancak bu seferki daha şiddetli olan patlamada savrulan taşlar yağmur gibi yağdı. Patlama sonrası harp alanını andıran Çay Mahallesi’nde her yer taşla kaplandı. Evlerin çatılarında irili ufaklı delikler açıldı, araçlar hasar gördü. Elektrik ve telefon kabloları koptu, bazı kümes hayvanları taş isabet etmesi nedeniyle telef oldu. Mahalleye patlamayı haber vermek için gelen taşocağı görevlisi Ali Demir (50) yağan taşların bacağına isabet etmesiyle yaralandı.

Hazine Bakanlığı’nın sigortacılık sektörünü yeniden yapılandıracak ve sektöre belli bir kalite standardı getirecek kanunlar çıkarması, sigorta şirketlerini harekete geçirdi.

Karadeniz Bölgesi acentelerini toplayan Ankara Sigorta, hizmet için eğitim seminerleri düzenledi. Seminerde sigorta şirketi yöneticileri, yeni kanunlar, yönetmelikler, teknik eleman çalıştırma zorunluluğu, kaza, yangın, nakliyat, mühendislik, tarım ve sağlık gibi konularda acentelerini bilgilendirdi.

Büyük Samsun Oteli’nde başlayan ve iki gün sürecek olan hizmet içi eğitim seminerine 14 ilden 55 acente yetkilisi katıldı. Seminere katılan Ankara Sigorta Acenteler Müdürü Bartu Özalp, Kaza Müdürü Emine Karaçeper, Yangın Müdürü Sevil Çebi, Samsun Bölge Müdürü İsmail Uçar, acentelere yenilikleri anlattı.

Seminerde konuşan Ankara Sigorta Samsun Bölge Müdürü İsmail Uçar, seminerde 2010 yılı hedeflerini de anlatacaklarını söyledi. Amaçlarının yeni düzene acentelerin ayak uydurmasını sağlamak ve müşteri memnuniyetini artırmak olduğunu ifade eden Uçar, benzer eğitimleri belirli aralıklarla tekrarlayacaklarını kaydetti.

(CİHAN)

Doğuş Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ferit Şahenk, General Electric’in Garanti Bankası’ndaki hisselerine, Avrupa kökenli, dünyanın önde gelen bankaları arasından talipler çıkabileceğini söyledi. Şahenk, “Garanti’nin büyümeye dönük ahengini bozmayacak yeni yabancı stratejik ortağı biz de isteriz” dedi.

DOĞUŞ Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ferit Şahenk, Garanti Bankası’ndaki Amerikalı ortağı General Electric’in (GE), hisselerini satma kararını değerlendirirken, “Şimdi oturup konuşacağız. 4-6 aylık hareketli bir dönem geçireceğiz. Bu dönemin sonunda Garanti’ye yabancı büyük bankalar arasından yeni bir stratejik ortak çıkabilir” dedi. Şahenk, GE’nin finans sektöründe küçülme kararını sagıyla karşıladığını belirterek, “Belki de dünyanın yeni ekonomik düzeni GE açısından bunu gerektiriyor” yorumu yaptı.

Ahengimiz çok önemli

Ferit Şahenk, GE’nin Garanti Bankası’ndaki hisselerini satma kararıyla ilgili sorularımızı şöyle yanıtladı:

* GE, Garanti’deki hisselerini öncelikle size mi teklif edecek?

– Kararlarını daha yeni açıkladılar. Şimdi bu aşamada Garanti Bankası Genel Müdürü Ergun Özen’e çok iş düşüyor. 4-6 ay boyunca koşturacak.

* O süreçte ne yapacaksınız?

– Burada satıcı taraf GE… O hisseler için Avrupa kökenli dünyanın önde gelen bankalarından talipler çıkabilir. Nitekim, Türkiye’yi kendine merkez yapmak isteyen bazı kuruluşlar olduğunu biliyoruz.

* Kriter ne olacak?

– Elbette karar GE’nin olacak. Ancak, biz de Garanti’nin büyüme ahengini bozmayacak stratejik ortak olup olmadığına bakacağız.

En akıllı yatırımdı

* Hisseleri sizin almanız söz konusu değil mi?

– Biz de duruma bakıp, değerlendirmelerimizi yapacağız.

* nceliğiniz Garanti’ye yeni bir yabancı ortağın gelmesi anlaşılan…

– Garanti Bankası’nı yürüdüğü büyüme yolundan çevirmeyecek, üstüne yeni şeyler katacak stratejik ortak elbette önceliğimiz olur. Hepsi, yapacağımız görüşmelerde, çıkacak taliplerin ilgisinin ne yönde olduğunun anlaşılmasının ardından netleşir.

* GE, Garanti ortaklığından memnun kaldı mı?

– Onların Garanti’den bir şikayetleri yoktu. Aksine, son dönemlerde yapmış oldukları en akıllığı yatırımdır diyebilirim. Onların aldıkları karar, dünyada da finans sektöründe küçülme yönünde. GE, Garanti hisselerini satıp çıkarken, ciddi anlamda para kazanmış olacak.

GE, teknoloji ve altyapıda büyüyecek

GARANTİ Bankası’na 4.5 yıl önce, 25 Aralık 2005’te ortak olan Amerikan devi General Electric (GE), dünyada strateji değişikliğine giderek finansta küçülme ve endüstriyel iş kollarına (teknoloji ve alt yapı gibi) odaklı büyüme hedefi belirledi. GE, bu çerçevede Garanti’de halen yüzde 20.85 düzeyinde olan hisselerine satma kararı aldı. General Electric (GE) Capital Global Banking’den yapılan açıklamada, Garanti Bankası’ndaki hisselerle stratejik opsiyonların değerlendirileceği bildirildi. GE Capital Global Banking, ABD merkezli dünya devi GE’nin altyapı ve teknoloji gibi temel endüstriyel iş kollarındaki yatırımlarını artırmak istediğini; finansal hizmetler bilançosunu azaltıp daha küçük ve spesifik alanlara odaklı bir GE Capital yaratmak doğrultusunda küresel hedeflere sahip olduğunu açıkladı. GE Türkiye CEO’su Kürşat Özkan, “Bu karar, Garanti Bankası’nın başarılı performansının ve GE’nin portföyü çerçevesindeki bu yatırımın cazibesinin bir sonucu” dedi.

Türkiye, GE’ye heyecan veriyor

GE Türkiye CEO’su Kürşat Özkan, “Garanti Bankası’ndaki hisselerinin satılması kararı, Türkiye’nin, GE’nin endüstriyel yatırımları için heyecan verici ve önemli bir lokasyon olduğu gerçeğini değiştirmiyor” dedi. GE Money yetkilileri de, Reuters’a “Türkiye’den çıkılmıyor, GE Money’nin (GE’nin finans bölümü) tüm dünyada daralma stratejisi doğrultusunda sadece Garanti Bankası hisseleri satışa sunuldu” açıklamasını yaptı. Garanti Bankası Genel Müdürü Ergun Özen de, ortakları GE’nin, stratejik opsiyonlarını değerlendirdiğini finansta Türkiye’den de çıkış olabileceğini söyledi. Ergun Özen, “GE, alt yapı ve sağlık gibi ana faaliyetlerini değerlendiriyor, bu alanlarda büyümek istiyor” diye konuştu.

1.8 milyar dolara almıştı 3.7 milyar dolara yükseldi

GE, 4.5 yıl önce Garanti Bankası’nın yüzde 25.5’ini ve kurucu hisselerin yüzde 49’unu Doğuş Holding’ten 1 milyon 806 milyon dolara almıştı. O tarihte, bankanın piyasa değeri 6.1 milyar dolara geliyordu.

GE, Aralık 2007’de yüzde 4.65 hisseyi Doğuş Grubu’na 647 milyon dolara geri sattı. Doğuş Grubu’nun GE ile 2005’te yaptığı anlaşmaya göre, GE’nin satması durumunda alım opsiyonu Doğuş Grubu’na ait.

GE’nin satmak istediği yüzde 20.85 hisse, İMKB’de oluşan hisse fiyatına göre değeri yaklaşık 3.1 milyar dolara denk geliyor.

GE’nin 2 yıl önce sattığı yüzde 4.65 hisseden aldığı 647 milyon dolar dahil Garanti’deki hisselerin satışından geliri yaklaşık 3.75 milyar dolar (yaklaşık 5.85 milyar TL) olacak. Oysa yüzde 25.5 hisse, 4.5 yıl önceki kurla 2 milyar 470 milyon liraya malolmuştu.

GE’nin global geliri 157 milyar dolar

General E lectric’in (GE) 2009’da global geliri yüzde 14 azalarak 156.8 milyar dolara indi.

Amerikan devinin 2008’de 18.1 milyar dolar olan kârı da yüzde 38 düşüşle 2009’da 11.2 milyar dolara geriledi.

Garanti Bankası’nda yüzde 20.85 paya sahip olan GE Capital Services’in 2009 geliri yüzde 24 düşüşle 54.2 milyar dolar oldu.

GE’nin endüstriyel faaliyetlerden elde ettiği gelir ise 103.5 milyar dolar.

Garanti’nin ortaklık yapısı

Doğuş Holding Yüzde 26.66

Doğuş Araştırma-Geliştirme Yüzde 3.80

Doğuş Nakliyat Yüzde 0.05

DOĞUŞ (Toplam) Yüzde 30.51

GE Araştırma Yüzde 20.85

Diğer Yüzde 48.63

Antalya Valiliğince, şehirde inşaat yasağının 15 Mayıs-15 Ekim tarihleri arasında uygulamaya konulacağı kaydolundu. Antalya Valiliği, Megakent Belediyesi, Alanya, Finike, Gazipaşa, Demre, Kaş, Kemer, Kumluca, Manavgat ve Serik kaymakamlıkları, Kültür ve Turizm Şehir Müdürlüğü, Bayındırlık ve İskan Müdürlüğü, Etraf ve Orman Şehir Müdürlüğü, İnşaat Mühendisleri Odası Başkanlığı, Akdeniz Turistik Otelciler ve Şirketçiler Birliği AKTOB, Antalya Tanıtım Vakfı ATAV ve Türkiye Seyahat Acenteleri Birliğine TÜRSAB genelge gönderdi.

Genelgede, Antalya’da turizm hareketlerinin yoğun olarak yaşandığı turistik yöreler ve mesken alanlarında sürdürülen inşaat faaliyetlerinin; ‘hengame, görüntü ve etraf lekeliliği yaratması’ sebebiyle, Antalya mülki hudutlarında, 15 Mayıs-15 Ekim tarihleri arasında inşaat yasağının uygulamaya konulmasının verimli olacağının değerlendirildiği kaydolundu.

İnşaat faaliyetlerinin hengame, görüntü ve etraf lekeliliği yaratması sebebiyle evvelki senelerde bazı otel rezervasyonlarının iptaline ait negatiflikler yaşandığı andırdırılan genelgede, şu ifadelere yer verildi:

‘Bu sebeple, yukarıyada tanımlanan tarihler arasında turizm hareketlerinin yoğun olarak yaşandığı Konyaaltı, Muratpaşa, Aksu, Alanya, Finike, Gazipaşa, Demre, Kaş, Kemer, Kumluca, Manavgat ve Serik ilçeleriyle belde ve köylerinde, yakın etrafında konaklama yapılan inşaatlarda hengame, çirkin görünüm ve etrafı pisleme gibi negatif tesiri olan nakliyat, kazı ve harçlı inşaat ile eşi faaliyetler, durdurulacaktır.’

EFOR-ŞEN-FFS – ANTALYA

Toshiba Electronics Europe TEE dünyanın en süratli SD formatlı hafıza kartının ilk partilerini perakende kanalına sevk ettiğine söyledi. 64GB SDXC eXtra Capacity – ekstra kapasiteli mahsul Net PC’lerle kullanmak için ideal ve saniyede 60Mb’a kadar okuma, 35Mb’a kadar da yazma süratine sahip.

Toshiba’nın 64GB SDXC kartı yüksek bilgi hacimlerini süratle aktarmanın hayati ehemmiyet taşıdığı uygulamalar için taşınabilir hafıza sunuyor. Bu cins uygulamalara dijital resim aygıtlarıyla yüksek süratli aralıksız çekim ve dijital video kameralarla yüksek çözünürlüklü kayıt dahil. Kartı kullananlar misalin 2.4GB video bilgisini 70 saniye gibi kısa bir zamanda indirebilecek.

Yeni SDXC kartı saniyede 104Mb’a kadar bilgi süratlerini kaldırabilen, ultra yüksek süratli UHS104 arayüzü ile geçimli ilk mahsul. UHS104, SD Birliği’nin Hafıza Kartı Standardı Versiyon 3.00’te yer alan azami standart. Toshiba bu gidişatı yansıtan bir biçimde SDXC kartı üzerinde yeni marka logosu Premiugate’i kullanıyor.

Toshiba’nın geniş hafıza dizisindeki başka mahsuller gibi, SDXC kartı da çevredostu bir karton ambalaj içinde sunuluyor. Bu yeni ambalajlar ananesel blister ambalajlara mukayeseyle %60’a varan oranlarda daha az plastik kapsıyor. Ayrıca, karton esaslı ambalajlar, daha az yer kapladıkları ve daha hafif oldukları için, depolama ve nakliyat açısından da daha büyük faallik ve tasarruf sunuyor.

Basın ilanından derlenmiştir

FiloTürk, şimdi araç faydalılığında avantaj sunan CANBus kutusuyla filo sahibi firmalara el yakan yakıt tüketiminden ve araç bakımından yüksek oranda tasarruf sağlıyor

Mobiliz tarafından geliştirilen mobil takip ve filo idare sistemleriyle pek çoğu kendi sektörlerinde lider 4.000’i aşkın şirkette 55 bini aşkın vasıtaya hizmet veren FiloTürk, CANBus teknolojisi ile filo sahibi firmalara yüksek bereketlilik ve maliyet avantajları sunmaya devam ediyor. FiloTürk’ün bir hayli alıcısı CANBus teknolojisinin sunduğu imkânlar sayesinde filo taşıtlarının yakıt tüketiminden tasarruf ettiği gibi taşıtların performans bilgilerine de anını ulaşabiliyorlar.

CANBus taşıtların üzerinde bulunan bir cins bilgisayar sistemidir ve taşıtların marka modeline göre değişen adette bilgiyi aralıksız suretle takip eder, FiloTürk alıcılarına CANBus dayanaklı mahsulleri sayesinde vasıtalarındaki motor devir rakamı, toplam harcanan yakıt, 100km’de harcanan vasati yakıt ve ambar yakıt seviyesi vb. gibi çok rakamda bilgiyi online tüm öbür araç izleme işlevleri ile beraber web tabanlı sistemi üzerinden sunar. Mobiliz’in uzaktan hakimiyet telematik uygulamaları arasında yer alan CANBus dayanaklı mahsuller, esas olarak sürücü tavırlarını inceleme ederek sürüş stilinin düzenlenmesini sağlayan nihayetinde de daha az yakıt tüketimi daha düşük karbon salınımı sağlayan bir teknoloji olarak öne çıkıyor.

Şayet sürücü yüksek devirde araç kullanmak, çok sık fren yapmak veya afaki vites değiştirmek gibi vasıtada yakıt tüketimine veya araç ömrüne negatif tesir eden bir tavrı çok sık yineliyorsa vasıtaya yerleştirilen CANBus dayanaklı mahsuller araç bilgisayar sisteminden aldıkları bilgileri FiloTürk web tabanlı uygulamasına online olarak iletir. Oluşturulan raporlar sayesinde filo idareyicileri sürücü tavırlarını düzenleyecek ihtiyatlar alarak, araç ve sürüş güvenliğini hakimiyet altına alıyorlar. Ayrıca raporlanan araç sürüş ayrıntıları ile ortaya çıkan sürücü profilleri firmaların sürücü eğitimlerini yine tertip etme olanağı veriyor.

Taşıtların kullanım bilgilerinin takibini sağlayan CANBus, özellikle mazot maliyetlerinin her geçen gün yükseldiği bir etrafta işletmeler için cankurtaran simidi işlevi görüyor. Misalin, ayda 15.000 kilometre yol kateden bir araç ağır vasıta, CANBus bilgilerinin değerlendirilmesi sayesinde şirket takribî aylık 450 TL tasarruf sağlayabiliyor. 150 vasıtalık bir filoda aylık yakıt tasarrufu 67.000 TL’nin üzerine çıkıyor.

Üstelik CANBus’ın sağladığı bereketlilik yalnızca yakıt tasarrufu ile de hudutlu değil. Zira araç ömürleri kullanımdan kullanıma fark edebiliyor. CANBus ile filo geneline daha dikkatli ve itinalı bir kullanım alışkanlığı yerleşirken tamir ve bakım giderleri de eksiliyor.

Martaş, CANBus’ın en faal kullanıcılarından

Yeni jenerasyon araç takip ve filo yönetimi sistemlerinde çeyrek asırlık tecrübesiyle Mobiliz’in bilgi birikimi ve tecrübesini taşıyan CANBus teknolojisini kullanan işletmeler arasında Martaş Nakliyat da bulunuyor. Martaş Nakliyat Araç Takip Sistemi Mesulü M. Tuğhan Caner, teknolojinin kendilerine sağladığı fayda hakkında şunları söylüyor:

MARTAŞ GROUP olarak Mobiliz Yeni Jenerasyon Araç Takip Sistemi’ni, filomuzda bulunan tam çekici ve binek vasıtalarımıza monte ettirdik. Bu sistem ile vasıtalarımıza online olarak her yerden ve her zaman erişebiliyoruz. Sistem raporlamasıyla taşıtlarımızın yakıt seviyelerini, vasati yakıt bedellerini, devir süratlerini, geçmiş konumlarını vb. bilgileri kapsayan raporlarına istediğimiz zaman erişebilmekteyiz.

Bu sistem sayesinde vasıtalarımızda vasati % 6 – % 7 oranında yakıt tasarrufu sağladık. Ayrıca yurtdışında kullandığımız iletileşme terminalleri sayesinde vasıtalarımızla her an iletişim kurarak telefon giderlerinde de bir eksilme kaydolduk. Sistemde tanımladığımız ihlal grupları ile taşıtlarda oluşabilecek ihlallere en kısa zamanda müdahale etme olanağı bulduk. Bu müdahale sayesinde sürücülerimizi uyararak hem kendilerinin hem de kullandıkları taşıtların ve yükün daha sıhhatli bir biçimde taşınmasını sağlamaktayız”.

Kamyon sürücüyü Selma Akaydın 14 yıldır Türkiye’nin yollarında direksiyon sallıyor. Türkiye’nin ilk bayan kamyon sürücüyü olduğunu iddia eden Akaydın, bu işe Konya’da kurduğu nakliyat işletmesinde çalışan sürücülerin kendisini dolandırması üzerine girdiğini belirtti. İki çocuk annesi 40 yaşındaki Akaydın, işine en çok muhalefetin, kızından geldiğini söyledi.

Bursa’dan yüklediği eşyaları Antalya’da bir mağazaya indiren Trabzon doğumlu Selma Akaydın, 14 sene evvel başladığı kamyon sürücülüğünü beğenerek yaptığını anlattı. Başından iki konutluluk geçtiğini söyleyen Akaydın’ın bu konutluluklardan biri erkek, öbürü kız iki çocuğu dünyaya geldi. Genç yaşta Konya’da ticarete atılan ve 1996 senesinde kızı Damla’nın ismini verdiği nakliyat şirketi kuran Selma Akaydın, çalıştırdığı sürücüler tarafından dolandırılınca, ôMadem arabayı kullanabiliyorum, kamyonu da kullanabilirimö diyerek direksiyonun başına geçti.

çalıştırdığı sürücülerin motorini satıp cümbüş merkezlerinde gülüp eğlendiğini anlatan Selma Akaydın, ôKamyonu boş bir araziye çektim. Yarım saat çalıştım. Viteslerine baktım, dönüşleri çalıştım. Yarım saat sonra en son çalıştırdığım sürücünün işine son verip direksiyonun başına kendin geçtimö diye konuştu.

Her kamyonda olduğu gibi Akaydın’ın kamyonunun artta da bir yazı var. Bir bayan tarafından kullanılan 2001 model kamyonun artta iki mavi göz fotoğrafının arasında ‘Silahınla değil gözlerinle vurdun beni’ yazıyor. Bu lafların içeriğini ise Akaydın’dan başka kimse bilmiyor.

Akaydın, kamyon sürücülüğüne başladıktan sonra ilk yükü Van’a götürdüğünü, motorin almak için durduğu petrol istasyonlarında, kamyoncu restoranlarında çok değişik bakışlarla karşılandığını, herkesin evvel kendisinden çekindiğini söyledi.

Kızının kamyon sürücülüğü yapmasına karşı çıktığını belirten Akaydın, korkulacak bir şey olmadığını göstermek için onu iki defa yanına aldığını söyledi. Akaydın, ôTesadüf, her iki seferde de fren patladı. Vefatlardan döndükö dedi. Akaydın, kamyoncu camiasında her 10 bireyden 9’unun kendisini tanıdığını, geçtiği yollarda bayan olduğunu fark eden yurttaşların alkışladığını söyledi.

Sektörde bayan olmanın avantajları bulunduğunu belirten Akaydın, ôNakliyeciler işi öncelikli olarak bana vermeye çalışıyor. ‘Abla şuraya yük var gider misin?’ diye çağırıp soruyorlar. Yük indirilip bindirirken bana hiç iş bırakmıyorlarö diye konuştu.

Yaz aylarında konut nakliyesinde çalıştığını anlatan Akaydın, ôAma orada işi kimseye vazgeçmem. Kamyonun üstüne çıkar, eşyaları tek tek kendim yerleştiririmö dedi. Kamyoncuların ve nakliye sektörünün kasvette olduğunu anlatan Sürücü Akaydın, ôBu iş artık bitti. İşe başladığım ilk senelerdeki faturalarıma bakıyorum. Bugünle arasında hiç fark yok. Can güvenliğiniz yok. Bir şey söylemeye kalksak tepemize biniyorlarö diyerek tasalarını dile getirdi.

Mesleği vazgeçmeyi hiç düşünmeyen 14 senelik kamyon sürücüyü Selma Akaydın’ın tek dileği ise beynelmilel bir lojistik şirketinde işe girmek.

Emre BAYLAN/ANTALYA-DHA

Türkiye’nin ilk bayan kamyon sürücüyü olduğunu iddia eden Akaydın, bu işe Konya’da kurduğu nakliyat şirketinde çalışan sürücülerin kendisini dolandırması üzerine girdiğini belirtti.

KAMYON sürücüyü Selma Akaydın 14 yıldır Türkiye’nin yollarında direksiyon sallıyor. Türkiye’nin ilk bayan kamyon sürücüyü olduğunu iddia eden Akaydın, bu işe Konya’da kurduğu nakliyat şirketinde çalışan sürücülerin kendisini dolandırması üzerine girdiğini belirtti. İki çocuk annesi 40 yaşındaki Akaydın, işine en çok muhalefetin, kızından geldiğini söyledi.

Bursa’dan yüklediği eşyaları Antalya’da bir mağazaya indiren Trabzon doğumlu Selma Akaydın, 14 sene evvel başladığı kamyon sürücülüğünü hoşlanarak yaptığını anlattı. Başından iki konutluluk geçtiğini söyleyen Akaydın’ın bu konutluluklardan biri erkek, ötekiyi kız iki çocuğu dünyaya geldi. Genç yaşta Konya’da ticarete atılan ve 1996 senesinde kızı Damla’nın ismini verdiği nakliyat işletmesi kuran Selma Akaydın, çalıştırdığı sürücüler tarafından dolandırılınca, ôMadem arabayı kullanabiliyorum, kamyonu da kullanabilirimö diyerek direksiyonun başına geçti.

Çalıştırdığı sürücülerin motorini satıp cümbüş merkezlerinde gülüp eğlendiğini anlatan Selma Akaydın, ôKamyonu boş bir araziye çektim. Yarım saat çalıştım. Viteslerine baktım, dönüşleri çalıştım. Yarım saat sonra en son çalıştırdığım sürücünün işine son verip direksiyonun başına kendin geçtimö diye konuştu.

Her kamyonda olduğu gibi Akaydın’ın kamyonunun artta da bir yazı var. Bir bayan tarafından kullanılan 2001 model kamyonun artta iki mavi göz fotoğrafının arasında ‘Silahınla değil gözlerinle vurdun beni’ yazıyor. Bu lafların içeriğini ise Akaydın’dan başka kimse öğrenmiyor.

Akaydın, kamyon sürücülüğüne başladıktan sonra ilk yükü Van’a götürdüğünü, motorin almak için durduğu petrol istasyonlarında, kamyoncu restoranlarında çok değişik bakışlarla karşılandığını, herkesin evvel kendisinden çekindiğini söyledi.

Kızının kamyon sürücülüğü yapmasına karşı çıktığını belirten Akaydın, korkulacak bir şey olmadığını göstermek için onu iki kere yanına aldığını söyledi. Akaydın, ôTesadüf, her iki seferde de fren patladı. Vefatlardan döndükö dedi. Akaydın, kamyoncu camiasında her 10 bireyden 9’unun kendisini tanıdığını, geçtiği yollarda bayan olduğunu fark eden yurttaşların alkışladığını söyledi.

Sektörde bayan olmanın avantajları bulunduğunu belirten Akaydın, ôNakliyeciler işi öncelikli olarak bana vermeye çalışıyor. ‘Abla şuraya yük var gider misin?’ diye çağırıp soruyorlar. Yük indirilip bindirirken bana hiç iş bırakmıyorlarö diye konuştu.

Yaz aylarında konut nakliyesinde çalıştığını anlatan Akaydın, ôAma orada işi kimseye vazgeçmem. Kamyonun üstüne çıkar, eşyaları tek tek kendim yerleştiririmö dedi. Kamyoncuların ve nakliye sektörünün kasvette olduğunu anlatan Sürücü Akaydın, ôBu iş artık bitti. İşe başladığım ilk senelerdeki faturalarıma bakıyorum. Bugünle arasında hiç fark yok. Can güvenliğiniz yok. Bir şey söylemeye kalksak tepemize biniyorlarö diyerek tasalarını dile getirdi.

Mesleği vazgeçmeyi hiç düşünmeyen 14 senelik kamyon sürücüyü Selma Akaydın’ın tek dileği ise beynelmilel bir lojistik işletmesinde işe girmek.